高考交通道路分析题库（高考交通道路分析题库及答案）

交通工程系统分析学什么？

培养目标培养德、智、体全面发展，具有交通工程领域系统、扎实的理论基础，具有创新能力，知识结构合理，专业技能具有竞争力的高级工程技术科技人才。本专业学生通过学习交通运输基础设施规划、设计、建设、管理及信息控制等所需的专业基础理论与设计方法，掌握交通工程、道路工程、交通规划、交通设施设计、交通营运、交通管理以及交通政策等较宽广的专业知识，掌握交通运输规划及管理、道路设计及施工组织、交通信息与控制系统的设计开发等方面基本原理和技术，并在交通信息与控制专业技能方面有特色，具有较强的工程实践能力。注重培养本专业学生具有较强的英语语言能力、良好的人文素质和创新精神。

学生毕业后可在交通运输管理部门、公安交通管理部门、交通规划与设计单位、道路施工建设单位、道路运营管理单位、科研院所以及高等院校等从事相关研究与技术工作。二、培养要求毕业生应获得以下几方面的知识和能力：1. 具有扎实的数理基础和较好的人文社会科学基础；2. 了解学科的发展动态和理论前沿；具有研究解决交通工程领域理论和实际问题的能力；3. 具有从事道路设计、施工、检测等方面的基本知识、理论、方法和技能；4. 掌握交通系统的综合分析、规划、管理、信息控制及设施设计的基本知识及其理论、方法和技能；5. 具有一定专业领域的技术和组织管理工作能力；6. 具有较强的外语运用能力和较熟练的计算机应用能力；7. 掌握文献检索、资料查询的方法和撰写科学论文的能力；8. 具有较强的创新精神和较强的工作适应能力。三、主干学科、主要课程与主要实践性教学环节主干学科：交通工程系统分析、交通工程学、道路工程主要课程：交通工程系统分析、工程力学、工程测量学、道路勘测与设计、道路工程、交通工程学、交通规划、交通管理与控制、交通工程CAD技术、施工组织与概预算、交通工程设施设计等课程。

主要实践性教学环节：交通土建课程设计、测量实习、交通控制课程设计、金工实习、汽车驾驶实习、交通工程设施实习、生产实习、交通工程专业综合设计、毕业设计等。主要专业实验：工程测量学、建筑材料、交通工程学、交通管理与控制、交通规划、路基路面检测等。四、毕业合格标准1. 符合德育培养要求。

2. 学生最低毕业学分为200学分。包括：所有课程、实践教学环节、通识教育、课外教育等。3. 符合大学生体育合格标准。

五、标准修业期限和授予学位标准修业期限：四年授予学位：工学学士。

交通量调查的种类和内容？

交通量调查包括间隙式交通量调查、连续式交通量调查、车速调查、交通量比重调查、交通量OD调查。

间隙式交通量调查

间隙式交通量调查最初为人工划正字的方法，这种方法是最原始的，如果观测人员的专业知识过硬，责任心强，坚定岗位，这种方法是最精确、最保守的一种方法。它的缺点是部分观测人员专业知识不过硬，常有错误划分车型及观测不认真，漏岗、甚至弄虚做假的现象发生，使得观测数据不准确。后来出现半自动观测仪观测，半自动观测仪是一个有12个按键的计数器，每一个按键上部贴有一个标签，代表一种车型，按一下走一个数字，它比人工划正字减小了劳动强度，这种方法除人为因素以外，如果整点过数过错，没有原始记录可查。随后半自动观测仪的厂家又研制了一种用电的半自动观测仪，它除了可以将观测数据直接导入交调程序，省去了手工输入工作以外，其它与普通的半自动观测仪是基本一样的，它实际是半自动与全自动之间的过渡，它只是在个别观测站进行试点，并没有推广。最近又出现了间隙式全自动观测仪，这种观测仪在路面上切开缝铺上线圈，它比较简单，只记录车数，先用一张有代表性的交调表，找出车型比例，逐小时分配，这种方法在车型比例不发生变化时比较准确，但随着社会的发展和人们生活水平的提高，车型比例也在不断地发生变化，这种方法得到的观测值实际上是一种近似值。

连续式观测站

连续式观测站起初也是用人工观测划正字方法来观测的，后经过半自动观测仪，后来安装了全自动观测仪，这种观测仪采取了远红外线技术，在观测路段埋设线圈来记录过往车辆台数，红外线根据两轮之间的距离分辨车型，并分上、下行，配有一台电脑，过往车辆在屏幕上显示，如果红外线仪器出现问题或遇到停电，线圈继续工作并以上一天的车型比例自动分配，这种观测方法因为没有人为因素，最接近实际值，观测精度也最高，使用自动观测仪，观测数据可直接导入交调程序，省去了手工输入的工作。但最近在使用过程中发现也许是仪器质量问题，曾多次出现交调观测数据几个小时累计一次的毛病，在电脑中用电子表格打开数据库常发现连续几个小时记录为0，后一个小时数据大得惊人，为保证交调资料的相对准确性，只得用前一天的比例一一将车型及各小时的数量分开。所以全自动观测仪观测在仪器不出毛病的时候比较准确，仪器需厂家随时维护修理。

车速调查

在公路设计中，车速对路面的影响也很大，车速大，路面受到的冲击力和碾压力大，路面容易破损，因此调查车速是必要的。车速调查的观测方法是在某个观测站代表路段的首尾各设一人，记录车型以前是解放车，后来因解放车减少。改为东风车，方法是两侧同时记车号，并同时记录下通过该点的时间，算出通过观测路段所需时间，因观测站代表路段一定，有时间，有距离，利用速度=距离除以时间公式从而算出通过该观测站速度。也可用自备车法，最好的方法是跟着一个速度适中的车，记录下车通过首尾点的时间，两段时间相减，得出时间差，距离一定，计算出速度，由于记车号法有自然性，所以多数观测方法是用该方法。因为东风车也在逐年减少，以后也许会再改为其它车型。

交通量比重调查

交通量比重调查和间隙式交通量调查的外业工作是一样的，因为它调查的时间每年只有一天，一般是在9月15日，观测必须用手工记数或半自动仪记数器。地市交调员会根据交调表将车型按比例分开，看各种车型比例各占多少，比重调查对车型的分类要求比较严格，如果观测员将车型弄混了，就可能导致交调员将车型比例计算错了，这样就失去了比重调查的意义。

OD调查

OD调查是交通量起讫点调查，1996年～ 2001年连续5年每年一天，调查方法是某路段设一调查点，分上、下行，早6∶00开始至晚6∶00止，由交警协助拦截车辆，询问其车号、营运性质、出发地、终到地、货物种类、额定荷载、实际荷载，每小时一换页。同时在上下行两侧设两个交通量观测点，一律用原始记录的手工划正字方法记录，它是一个小时一划线，OD调查与交通量调查同时进行，同时吹哨，OD调查换页，交通量调查划线，它们的车辆总数及车型总数值各小时是相等的，如果出现偏差，说明观测数据不准，内业整理时，专业人员根据地图算出运距。此种调查方法准确，但耗费大量人力、物力。

道路交通事故分为三类？

交通事故的分类具体有轻微事故，一般事故，重大事故，特大事故。事故判断是由公安机关针对现场情况进行划分，公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。

法律依据

《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。

2021年道路交通事故率和2020年对比？

在美国，每年有超过35，000人死于与车辆有关的车祸，约300万人受伤。幸运的是，每年都有很多人和组织在工作，试图把这些数字降下来，我们都希望这样。2020年的交通安全故事将在2021年及以后引起共鸣：这里有一些趋势和倡议，司机将希望在新的一年观看。



国家公路交通安全管理局（NHTSA）10月份的一份报告详细描述了全国交通死亡人数持续下降。2019年，机动车交通事故死亡人数为36，096人，比2018年下降2%。这很好， 但 2020 年的情况现在成为焦点是更复杂的。

NHTSA对2020年上半年的初步估计显示，死亡人数持续下降，但有一个陷阱。2020年第二季度，随着COVID-19限制的生效，交通量下降的速度大于死亡人数。因此，虽然总死亡人数有所下降，但每行驶1亿英里的车辆死亡率却有所上升。

为什么会这样？根据该报告："留在道路上的司机从事风险更大的行为，包括超速、不系安全带以及在毒品或酒精的影响下驾驶。2020年上半年每英里发生致命车祸的比率是10多年来最高的。随着我们在2021年摆脱大流行病，这种情况将如何改变将是值得关注的

交通六个一的内容是什么？

一、画下一张“联络图”。当要去一个熟悉的地方时，先要认真分析沿路的交通地图。将要经过的城市，它们之间的里程、路线（是国道还是其它道路）等数据大概算出，并根据车速，算出从某地到某地的大致行车时间。如误差太大，就要小心核实后再出发。

二、掌握一个“大方向”。遥远的目的地是处在东西南北哪个角落，这是跑长途最基本的方向感觉。上千公里，甚至数千公里的路程一点不会走岔也是不可能的，但掌握了这个“大方向”就不会犯“大错误”。东边日出西边落，晚间天上的北斗星，朝阳背阴的树木、积雪，刮的是什么风等等，都能帮你识别所处的大致位置。

三、看好一块“指示牌”。正规的道路在交叉路口一般都有指示标志，标明本地及各方向的地名，以及到达下一地的距离。驾驶员要有观察路牌的良好习惯，尤其在上高速公路及汽车专用线前，一定要注意观察，不能上错路。因为一旦犯了“路线、方向”错误，“改弦易辙”极为困难。

五、记下一个“特色标记”。跑长途要经过无数个交叉路口，一般来说会有指路牌供你识别，但在有的地方却是什么也没有。这种地方要小心，在问清路后，还要注意观察附近有无明显的标记，如大树、河流、高大建筑、广告牌等，将这些有特色，能帮助记忆的标记记在脑子里，或有意在某个地方休息，加深印象，以便返程时识别。

六、问好一句“打探话”。在无指示标志，又没有把握的情况下，善于问路，这是最简单的一个避免犯错的方法。问路不能只问一个人，行驶一二公里后，再问第二个人，以便核实，避免有人恶作剧，瞎指一气。问路时口气要谦恭，不能“喂、嗨”叫人。宜向当地的交警、国家工作人员，以及诚实本分的长者请教为好。